Ucayali, Perú a Lima. 8-12-1987. Aparato contratado por el Club Alianza Lima. 44 personas. Por llegar realizan varias maniobras . Varios pasajeros se paran y tocan la puerta de la cabina. El Capitán Villar sale a calmarlos. Queda manejando el inexperto y confiado copiloto. No se da cuenta y el aparato pierde altura. Su cola toca el mar, se parte en tres. Fallecen todos, salvo el Capitán que sobrevive en la oscuridad del mar varias horas.

Nueva York a República Dominicana, 12-11-2001. 251 personas. Al toque sale otro avión y debe lidiar con estela de turbulencia que dejó el primero. Copiloto hace bruscos movimientos con el timón de cola y ésta se desprende. El avión se precipita en el barrio Queen. Fallecen todos y cinco personas en tierra.

El avión presidencial más poderoso del mundo

Moscú a Península de Crimea, 15-8-2019. 233 personas. A poco de salir fallan los motores. Hacen aterrizaje de emergencia en un campo . Se salvan. El problema fue que aves ingresaron a las turbinas antes de la partida.

Nueva York a Washington 8-9-1970. 11 personas. Al despegar algo anda mal. La naríz del aparato se eleva demasiado.. A pocos metros se precipitan. Sin sobrevivientes. Una piedra causó todo, estaba entre el elevador y el estabilizador.

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La niña de trece años

El 25 de agosto de 1985, en un accidente aéreo moría una niña de solo 13 años que puso en jaque la fría relación entre EEUU y la URSS, ese día se apagaba la vida de Samantha Reed Smith. Cuando en 1981 Ronald Reagan asume como presidente de los EEUU, instaló bases de lanzamiento de misiles crucero en varios países de Europa elevando la tensión con la URSS. En Noviembre de 1982, muere el premiere soviético Leonid Brézhnev, su reemplazante, Yuri Andrópov traía mas dudas que esperanzas en la sociedad estadounidense, este hecho era reflejado de manera apocalíptica en los medios. Una revista TIME, llegó a manos de Samantha de solo 10 años, que asustada le preguntó a su madre, porque nadie le mandaba una carta a Andrópov preguntándole si realmente quería tener una guerra con los EEUU, a lo que su madre le dijo ¿y porque no se lo preguntas vos?. La carta breve y concisa fue remitida a la embajada soviética sin muchas expectativas. 5 meses después, la carta llegó a las manos del propio Yuri Andrópov quién contra la opinión de sus asesores no solo respondió personalmente la carta, sino que hizo que ambas fueran publicadas en el diario "Pravda". En la respuesta Yuri destacaba la valentía de Samantha comparándola con Becky, la amiga de Tom Sawyer en el famoso libro de Mark Twain, también le aseguraba la voluntad pacífica de su gobierno y de todo el pueblo de la URSS. Sin embargo el aspecto mas importante de la carta era que la invitaba personalmente a visitar la URSS con su familia y pasar unos días en una residencia para estudiantes de su edad y convivir con ellos para encontrar coincidencias y similitudes. La familia aceptó la invitación generando la ira del departamento de estado de los EEUU que hizo todo lo posible por impedir el viaje destacando que no se haría responsable por la seguridad de la niña en la URSS. Samantha era una celebridad en la URSS incluso antes de llegar, el 2 de Julio de 1983 arribó a la capital soviética, si bien fue tratada como una visita de estado, se priorizó que tuviera contacto con niños, se la incorporó a contingentes de estudiantes para visitar museos en Leningrado y Moscú. La mayor parte del viaje se alojó en el Campo Antek, el campamento para estudiantes mas grande del bloque socialista donde aprendió a nadar, nociones básicas del idioma ruso, bailes tradicionales y sobre todo a charló con sus pares que demostraban un conocimiento fluido del inglés. A su regreso se transformó en la niña mimada de los EEUU, pese a las presiones de las administración Reagan, era invitada a noticieros y reportajes donde se mostraba encantada por su experiencia, hasta fue contactada por Disney para ser su embajadora, esto hizo que viajara regularmente por todo el país. En 1985 la cadena ABC le ofrece aparecer en la serie "Lime Street" junto a Robert Wagner, el 25 de agosto de 1985, volviendo de una grabación, el avión en el que viajaba junto a su padre se estrelló poco antes de aterrizar en el aeropuerto de Lewinston, todos sus ocupantes murieron. A su funeral acudió el embajador Vladimir Kulagin quién le hizo llegar a su madre las condolencias enviadas por Mijaíl Gorbachov, el gobierno de los EEUU decidió no enviar a ningún representante y utilizó todos los medios para que Samantha fuera olvidada rápidamente. En la URSS no ocurrió lo mismo, se emitió un sello postal conmemorativo, su nombre le fue puesto al diamante mas grande encontrado en suelo ruso, a una variante de tulipanes y a una compañía de teatro infantil estatal que aún existe, también se erigieron 2 imponentes monumentos en Moscú y Leningrado.

Estocolmo, Suecia a Copenhague, Dinamarca. 27-12-1991. 129 personas. Antes de despegar descongelan el aparato pero no notan que algo de hielo queda. En vuelo vibra un motor , aparece fuego y los sistemas del avión empiezan a fallar. Aterrizan de emergencia en un bosque { Gottrora }. Rompen un ala chocando con un árbol pero se salvan todos de milagro.

Uruapan, México a Distrito Federal. 9-11-1999. Despegan pero apenas lo hacen no se abren los slats a la par que suben con la naríz del aparato muy de punta lo que hace que pierdan sustentación y se precipiten. Mueren todos.

Ciudad de México a Miami, avión carguero. 30-7-1987. 12 personas y 18 caballos { iba un equipo ecuestre }. Al despegar cortocircuito en motor, caballos entran en pánico agravando problema. Ven que la caída es inminente y buscan lugar. Carretera México-Toluca pero era hora pico. Aterrizan 5 muertos en el avión y 44 en tierra. Sobreviven los dos pilotos y un caballo. Destrozos en autos y viviendas.

Santiago de Chile hacia alrededores. Club de Vuelo por dar lecciones en el aire. 6 personas. En vuelo se rompe un motor y entran en pérdida. Error en manejo complica las cosas y caen en campo deportivo. Fallecen todos y siete mujeres en tierra que hacían aerobics.

Ciudad de México a Cuernavaca, 11-11-2011. Helicóptero. 8 personas. Atraviesan una tormenta pero siguen a pesar de la poca visibilidad. Se caen y chocan terreno. Fallecen.

Extraño y macabro

El 14 de Agosto de 2005, en las afueras de Atenas, Grecia, tuvo lugar uno de los accidentes aéreos más extraños y macabros de la historia, ese día un Boeing 737 de Helios Airways voló 3 horas con todos sus pasajeros y tripulantes inconscientes hasta que se quedó sin combustible y se estrelló. Estando en el Aeropuerto Internacional de Lárnaca, en Chipre, el Boeing 737 de Helios Airways debió ser inspeccionado por una descompensación y fugas en la puerta trasera de la nave, para ello los mecánicos ingresaron en la cabina y pusieron el control de presurización en "MAN", manual, para realizar las pruebas. Terminadas estas y sin ninguna conclusión, habilitaron al avión para volar, la nueva tripulación que tomó la nave no notó la posición del comando en "MAN" y procedieron a despegar rumbo a Atenas con 6 tripulantes y 115 pasajeros a bordo, en su mayoría niños. Mientras ascendían, y ante la fuga de oxígeno, sonó una alarma de error en la configuración de despegue que los tripulantes no supieron identificar, por ello la apagaron perdiendo un tiempo vital. En el sector de los pasajeros se desplegaron las mascarillas de oxígeno pero este solo dura unos 12 minutos. Los tripulantes afectados por la falta de oxígeno se pusieron sus máscaras pero ya estaban afectados, aturdidos, no supieron como resolver la situación, que con solo descender la hubieran resuelto, pero se desmayaron y el vuelo continuó en piloto automático hacia Atenas. La falta de contacto con la nave hizo que el jefe de la fuerza aérea Griega enviara dos F16 Fighting Falcon para ver que sucedía. Los pilotos de combate se encontraron con una situación desesperante, por las ventanas del avión se veía a sus pasajeros aún con las máscaras pero desmayados, también divisaron al copiloto desvanecido y no había rastros del piloto quizás en el piso de la cabina. Al llegar a las afueras de Atenas, y al no haber respuesta manual de los tripulantes, el piloto automático hizo dar amplios giros al avión sobre su destino programado hasta que se quedó sin combustible y se estrelló en Grammatikó a 40 Km de Atenas. No hubo sobrevivientes aunque se cree que por el daño cerebral que supone la falta prolongada de oxígeno, todos los ocupantes del avión ya estaban muertos al estrellarse.

Porto Alegre a Sao Paulo, Brasil. 17-7-2007. 187 personas. Por llegar a ese difícil aeropuerto { en medio de la ciudad y con pista corta } les avisan que hay mal tiempo. Al aterrizar no apagan un motor, se desvian a la izquierda y a 170 KM por hora chocan con edificio del lugar. Mueren todos y doce personas en tierra.

Sao Paulo a Belo Horizonte, Brasil. 28-1-1986. 72 personas. Por densa niebla, no familiarización del nuevo aeropuerto por parte de los pilotos, distracción y falta de radar en tierra, no pueden despegar y se estrellan contra un montículo de tierra partiéndose en dos el aparato. Una persona muere.

Se desplomó casi a la velocidad del sonido

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La pista de aterrizaje más alucinante del mundo

República Dominicana a Frankfurt, Alemania. 6-2-1996. 189 personas. Ya de salida no funciona uno de los velocímetros y hay contradicciones en los indicadores. Una serie de malas maniobras y el aparato cae al océano. Había bloqueo del tubo de pitot presumiblemente por avispas del lugar.

Carolina del Sur a Van Nuys, Estados Unidos. 19-9-2008. Vuelo privado. 6 personas, dos músicos. Al despegar sienten ruido , no saben qué hacer y deciden abortar tarde. Salen de pista y chocan con un banco de tierra. 4 fallecidos. Reventaron las llantas mal infladas y error de no despegar cuando no les alcanzaba la pista.

Los Ángeles a San Francisco. 7-12-1987. 43 personas. En vuelo se oyen dos disparos. Un pasajero mata a otro, luego a la auxiliar, entra a cabina y hace lo propio con los dos pilotos. Toma el avión y lo estrella en la montaña a 1200 KM por hora de velocidad. Abre un cráter y los pedazos del aparato se esparcen. Lo habían echado de la compañía y se quiso vengar.

Taiwán, China, 22-8-1981. Pilotos deciden volver a sólo 10 minutos del despegue por observar anomalías. Lo revisan y vuelve a salir rumbo al sur de Taiwán con 110 personas. En su nueva partida a quince minutos de salir sufren una descomprensión explosiva, el aparato se parte y cae. Sin vidas. Hubo corrosión y fatiga en el fuselaje.

Islas Maldivas a Emiratos Árabes. 7-1-2017. 9 personas. Al mismo tiempo un enorme Airbus parte de Emiratos Árabes a Australia. En un momento se cruzan en dirección inversa a sólo mil pies de diferencia. El gran aparato dejó una estela de turbulencia y el avión menor casi pierde el control aterrizando de emergencia en Omán.

El caso del futbolista Emiliano Sala en el Canal de la Mancha 21-1-2019.

San José, Costa Rica a Tegucigalpa, Honduras. 21-10-1989. 146 personas. Cerca del aterrizaje por baja visibilidad y fatiga se precipitan. 131 perecen.

Hawai a Honolulu, 28-4-1988. En vuelo y por falla en mantenimiento y una avería el aparato sufre una explosión descompresiva. Se rompe el fuselaje, se pierde parte del techo y otros elementos. Aterrizan de emergencia en Maui. Sobreviven.

Punyab a Lahore, Pakistán. 10-7-2006. 45 personas. Por despegar se les rompe un motor pero los pilotos deciden volar. Parten, se elevan algo y se precipitan. Sin vidas. Mal mantenimiento del motor, error de los pilotos y poco manejo de emergencias.

Costa Rica a Managua, Nicaragua. 23-5-1988. 24 personas. Intenta despegar pero le cuesta, el Capitán ordena abortar el vuelo. El aparato no puede frenar se pasa de la pista , choca contra vallas, se arrastra por una carretera y choca contra sierra partiéndose entres. De milagro se salvan todos.

Panamá a Cali, Colombia. 6-6-1992. 47 personas. En vuelo y por fallas técnicas y de conducción el avión se precipita en el Tapón de Darién. Sin sobrevivientes.

Okinawa, Japón a Tokio. 6-9-2011. 117 personas. En vuelo piloto va al baño. Copiloto se hace cargo. Traba puerta cuando sale el Capitán y destraba cuando va a entrar pero equivoca de botón. El aparato se inclina y se precipita miles de pies. Al fin copiloto logra dominar la situación y llegan bien.

Karachi a Islamabad, Pakistán. 4-2-1986. 264 personas. Aterrizan al tiempo que se distraen y discuten y olvidan bajar el tren para la bajada. Aterrizan con la barriga del avión. Sin problemas, daños menores.

Amsterdam, Holanda a Kuala Lumpur, Malasia. 17-7-2014. 298 personas. Pasan por Ucrania donde había conflictos. Un misil impacta contra el aparato y cae en Grabobo. Sin vidas. Se estima que por error fue lanzado por separatistas ucranianos.

Sevilla, España. Avión Airbus a prueba. 9-5-2015. 6 tripulantes. Por error en la configuración del software el aparato cae. Fallecen cuatro.

Ciudad de México a Los Angeles, avión de carga. 13-4-2010. 5 tripulantes y 15 toneladas de carga. Al llegar mal tiempo y error en la aproximación. Aparato se precipita en carretera a 7 kilómetros de Monterrey dónde era la escala. Fallecen y dos más en tierra.

Ciudad de México a Oaxaca. 24-9-1952. 20 personas. En vuelo hay una explosión que afecta al fuselaje. Los pilotos deciden aterrizar de emergencia asumiendo riesgos. Lo consiguen. Se salvan. Fue un atentado planeado.

La imagen de las pilotos madre e hija que triunfa en las redes sociales

Rexon y su hija Kelly Rexon coinciden como equipo en Delta Airlines Los pasajeros en un vuelo de Delta Airlines desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles fueron testigos de un hecho inusual: la capitana Wendy Rexon y su hija primogénita, la primer oficial Kelly Rexon, fueron las encargadas de pilotar el avión con destino a Atlanta el pasado fin de semana. Según publica el New York Post y recogen varios medios internacionales, el director del Campus de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, el Dr. John R. Watret, volaba en ese avión el pasado 16 de marzo cuando supo que los pilotos del vuelo eran en realidad un equipo formado por una madre y su hija, así que pasó por la cabina para tomar una fotografía de las dos mujeres que luego lo publicó en Twitter, provocando una oleada de reacciones. “Simplemente volé de Los Ángeles a Atlanta en un Delta pilotado por un equipo formado por esta madre y su hija. Gran vuelo. Inspirando a las mujeres jóvenes”, escribió el Dr. John R. Watret, que se enteró de la coincidencia cuando una mujer que también viajaba a bordo del avión preguntó a una azafata si sus dos hijos podían visitar a los pilotos. Tras escuchar que a la mujer destacar que los pilotos eran “madre e hija” el director del campus quiso comprobarlo “Pensé que era increíble. Estaba asombrado”, aseguró Watret, que también preguntó si podía visitarlas. De hecho, las raíces de las mujeres Rexon en la aviación van más allá de ellas. El padre de la capitana Wendy es un piloto retirado y su esposo vuela para American Airlines. Además, su otra hija, Kate, también es piloto. “Es bueno para la aviación e inspirador para todos nosotros”, resaltó Watret.